Tombereau articulé 730

Tombereaux articulés à trois essieux

Cylindrée

12.5 l

Prix sur demande

Efficacité et productivité

Avec sa capacité de 17,5 m³ (23 yd³)/28 tonnes (31 tonnes US), le modèle 730 Cat offre une fiabilité et une longévité éprouvées, ainsi qu'un haut niveau de productivité et de performances. Sa nouvelle cabine ultramoderne améliore en outre le confort du conducteur et la simplicité d'utilisation.<br>Version améliorée du modèle 730C2, dotée d'une nouvelle cabine, le 730 représente une solution plus attractive pour nos clients. Les niveaux exceptionnels de performance et les nouvelles fonctionnalités telles que la commande de traction automatique avancée (AATC, Advanced Automatic Traction Control) et la commande de levage assistée assurent le confort du conducteur. La machine est donc productive tout au long de la journée tout en conservant ses freins à bain d'huile sous carter d'essieu et sa stratégie de commande électronique de la productivité avancée (APECS, Advanced Productivity Electronic Control Strategy).

Description

UNE TECHNOLOGIE QUI VOUS AIDE À EFFECTUER VOTRE TRAVAIL

OPTIMISEZ LES PERFORMANCES

Chaque moteur Cat conforme à la norme Tier2/StageII ou équivalente est équipé d'un ensemble de composants éprouvés pour les circuits électroniques, de carburant, d'air et de post-traitement.
Composants électroniques, pneumatiques, de carburant et de post-traitement éprouvés pour des performances de pointe et une longue durée de vie.
Contrôle des émissions et économie de carburant améliorés.
Les injecteurs électriques à commande mécanique MEUI-C avancés fournissent des pressions d'injection plus importantes et améliorent la précision des taux d'injection. Ces injecteurs durables améliorent la réactivité tout en contrôlant les niveaux de suie.
Un système de gestion de l'air innovant optimise le débit d'air, la puissance, l'efficacité et la fiabilité.

TRANSMISSION DE NIVEAU INDUSTRIEL

OPTIMISEZ LES PERFORMANCES

TRANSMISSION DE NIVEAU INDUSTRIEL

La transmission CX31 Cat à six vitesses en marche avant et une vitesse en marche arrière est dotée de la stratégie de commande électronique de productivité avancée (APECS, Advanced Productivity Electronic Control Strategy) et de la commande électronique de la pression d'embrayage (ECPC, Electronic Clutch Pressure Control), pour un passage des rapports fluide, une accélération améliorée et une productivité accrue.
Une fonction de blocage/limitation de la vitesse permet de limiter la vitesse de la machine par paliers de 1 km/h ou 1 mph pour se conformer aux limitations de vitesse en vigueur sur le chantier.
Les passages de vitesses ont été considérablement améliorés pour maintenir le blocage de l'entraînement direct et supprimer le passage à l'entraînement par convertisseur. L'utilisation réduite de l'entraînement par convertisseur de couple permet de maintenir la vitesse au sol et les performances en côte.
Les points de passage de rapport variables sont utilisés en fonction des conditions de fonctionnement, ce qui contribue également à maintenir la vitesse au sol pendant les changements de rapports dans les pentes.
Les changements de rapport critiques maintiennent le verrouillage de l'entraînement direct et suppriment le passage à l'entraînement par convertisseur. Cela permet de maintenir la vitesse au sol pendant les changements de rapport opérés dans les pentes.
La transmission modifie automatiquement les points de passage de rapport pour mieux répondre aux conditions et performances de fonctionnement.
Les niveaux de ralentissement sont automatiquement réduits sur les pentes moindres dans les rapports de vitesses inférieurs.
Un convertisseur de couple de grande capacité, configuré pour les applications de chantier, permet de transmettre plus efficacement une puissance moteur élevée vers la partie inférieure du groupe motopropulseur.
Le frein de compression du moteur améliore la réactivité du ralentissement tout en augmentant sa puissance.

COMMANDES AUTOMATIQUES

TRANSMISSION DE NIVEAU INDUSTRIEL

COMMANDES AUTOMATIQUES

La commande de traction automatique avancée (AATC, Advanced Automatic Traction Control) est une application proactive des blocages de différentiel d'essieux et interpont. Elle se fait «à la volée», de façon entièrement automatique. Le conducteur n'a pas besoin de réfléchir au moment et à l'endroit où il doit engager le blocage de différentiel. Des capteurs contrôlent la vitesse de la machine et des roues, ce qui permet de réagir instantanément lorsque la résistance au roulement est élevée. Le fonctionnement est continu et souple, éliminant ainsi le patinage des roues pour une traction maximale et, par conséquent, une productivité optimale.
L'AATC réduit également les contraintes exercées sur les pneus et la transmission, ce qui élimine les pertes d'efficacité de la machine dues à une utilisation manuelle incorrecte des embrayages de différentiel et supprime les coûts liés au remplacement prématuré des pneus.
La commande de ralentisseur automatique facilite l'utilisation du ralentisseur pour le conducteur. À l'instar de l'AATC, de nombreux aspects de fonctionnement de la machine sont surveillés. Le cas échéant, le frein de compression moteur est engagé automatiquement pour contrôler la vitesse de la machine en descente. Le système peut contribuer à éliminer les surrégimes du moteur, améliorant ainsi l'utilisation de la machine en toute sécurité et réduisant les temps de cycle tout en offrant la flexibilité d'une commande manuelle si nécessaire.
Avec le système de déversement assisté, il est possible de basculer automatiquement la benne basculante à l'aide de la nouvelle commande de levage assisté. Appuyez sur le nouveau contacteur de levage/d'abaissement pour que la machine applique le frein de manœuvre, mette la transmission au point mort et relève la benne au régime moteur requis. L'abaissement de la benne basculante s'effectue de la même façon; appuyez sur le contacteur pour que la machine abaisse la benne et la mette en position libre. Deux pulsions: l'une vers le haut, l'autre vers le bas.
L'assistance au démarrage en côte réduit les risques de recul dans les pentes. Si le conducteur arrête la machine dans une pente, la machine maintient automatiquement le frein de manœuvre lorsque la pédale de frein de manœuvre est relâchée pour empêcher la machine de partir vers l'arrière.
Le système de frein d'attente applique le frein de manœuvre lorsque la transmission est au point mort, permettant un contrôle simple et rapide de la machine au sein de la zone de chargement ou de déchargement.

PUISSANCE ET EFFICACITÉ

COMMANDES AUTOMATIQUES

PUISSANCE ET EFFICACITÉ

La nouvelle cabine est conçue pour faciliter tous les aspects de l'utilisation de la machine pour chaque conducteur. Les commandes et indicateurs faciles à lire et à utiliser permettent au conducteur de se concentrer sur l'utilisation sûre de la machine, tout en maintenant la productivité.
Propres aux tombereaux articulés Cat, les leviers de transmission et de levage combinés représentent un système de commande facile et intuitif des rapports et des fonctions de levage. Le nouveau système de levage assisté optimise les commandes du conducteur, ce qui permet d'accélérer les temps de cycle et de diminuer les mouvements de commande.
Ce système permet au conducteur de choisir son procédé de commande préféré entre le mode automatique et le mode manuel. Lorsque l'on utilise le mode automatique pour faire basculer une charge, la machine met la transmission au point mort, applique le frein de manœuvre et lève la benne au maximum au régime moteur requis. Lors de l'abaissement de la benne, cette fonction protège le châssis des arrêts brutaux, évitant ainsi les chocs et autres risques d'endommagement. Le mode automatique peut réduire les interventions du conducteur jusqu'à 50 % par rapport au modèle précédent, en fonction de la méthode de basculement utilisée sur le chantier.
Les fonctions de frein, de maintien du rapport, de limiteur de vitesse de la machine et de frein de stationnement sont également incorporées dans le levier. Cela procure au conducteur de la machine les mêmes sensations que dans une voiture. Il n'est plus nécessaire de disposer d'un contacteur séparé; il suffit de pousser le levier sur la position de stationnement.
Grâce au tableau de bord entièrement repensé et mis à jour, le conducteur accède facilement à toutes les commandes. Il présente des interrupteurs à bascule illuminés par diode pour une utilisation aisée quelles que soient les conditions de fonctionnement. La disposition et la finition procurent les mêmes sensations que dans une voiture, alliées à la puissance industrielle que l'on peut attendre de Caterpillar.
L'écran tactile repensé du tableau de bord permet au conducteur de surveiller et de régler différentes fonctions relatives à l'état et au rendement de la machine, ainsi que les catégories d'avertissement de la machine. Il s'agit, entre autres, des paramètres de configuration, des totaux conducteur et machine, des informations sur l'entretien, des différents paramètres d'état de la machine, des informations de charge utile de la machine (le cas échéant), du système de stabilisation et de la vidéo de la caméra de vision arrière.
Passez et recevez des appels mains libres via le système stéréo en option doté d'une fonction Bluetooth et bénéficiez d'une meilleure qualité sonore grâce à une cabine plus silencieuse et à des haut-parleurs nouvelle génération.

MEILLEUR CONFORT DE TRAVAIL

PUISSANCE ET EFFICACITÉ

MEILLEUR CONFORT DE TRAVAIL

La grande cabine ouverte offre un espace de travail confortable pour le conducteur ainsi qu'une autre personne (par exemple, en vue d'une formation). Le second siège est entièrement rembourré, avec un dossier et une large ceinture de sécurité à enrouleur afin de garantir des déplacements sûrs et confortables. Situé à côté du siège conducteur, ce second siège offre à l'instructeur une vue dégagée sur le tableau de bord, les commandes et la route.
Le coffre de rangement latéral, repensé et spacieux, est chauffé ou climatisé par le système de climatisation (HVAC, Heating, Ventilation and Air Conditioning) selon les préférences du conducteur. Le véhicule dispose également d'un double porte-gobelets et de multiples espaces de rangement afin de fournir au conducteur un espace dégagé.
Le nouveau siège à suspension pneumatique propose de très nombreux réglages par rapport aux offres précédentes, y compris au niveau de l'isolation avant/arrière, ce qui réduit considérablement les vibrations horizontales et les secousses. Cela permet à la plupart des conducteurs d'adapter leur position d'assise pour plus de confort tout au long de la journée.
Le système de climatisation automatique optimisé offre au conducteur la possibilité de maintenir la température souhaitée. La réduction des niveaux sonores à l'intérieur de la cabine à 72 dB (-4 dB par rapport au modèle précédent) contribue à rendre l'environnement de travail plus confortable pour le conducteur, à tout moment, tous les jours.

CONÇU POUR ÊTRE PERFORMANT

MEILLEUR CONFORT DE TRAVAIL

CONÇU POUR ÊTRE PERFORMANT

Les trois essieux disposent de châssis en A oscillants avec tirants latéraux. Ils contrôlent le mouvement latéral de l'essieu tout en garantissant la stabilité. Associé au système de suspension, cela permet au conducteur de se déplacer rapidement sur des terrains accidentés et atténue les chocs sur les structures et les composants.
Les cylindres à large alésage et basse pression de la suspension avant sont conçus spécialement pour les applications de chantier et permettent une conduite souple et tout en douceur pour le conducteur. La suspension avant oscille de ±6° pour offrir une conduite plus souple. Les points de montage des suspensions sont intégrés au carter d'essieu pour en améliorer la fiabilité.
La suspension arrière présente une géométrie en marchepied et des suspensions à longue durée de vie conçues par Caterpillar, le système de suspension arrière confère une conduite sûre et stable pour une excellente translation sur terrain accidenté et une meilleure rétention de la charge.
Introduit pour la première fois sur ce modèle, le système de freinage à bain d'huile dispose d'une conception multidisques et multiplaques. Les freins sous carter empêchent l'entrée de contaminants. Cela protège le circuit, prolonge la durée de vie et réduit les coûts de remplacement, tout en améliorant le temps productif de la machine.

CONSTRUCTION EXTRA-ROBUSTE

CONÇU POUR ÊTRE PERFORMANT

CONSTRUCTION EXTRA-ROBUSTE

Le châssis avant comporte des poutres larges d'une grande rigidité à caissons surdimensionnés, capables de résister aux fortes contraintes. Le châssis à profil divergent réduit les contraintes dans la zone d'attelage et optimise la géométrie de suspension. Grâce à sa conception, le châssis tire le meilleur parti du soudage robotisé pour une durée de vie accrue.
La conception à double caisson du châssis arrière répartit mieux les contraintes et offre un poids faible pour une longue durée de vie.
La suspension avant à essieu oscillant trois points offre une excellente qualité de conduite. Elle protège également le tombereau sur les terrains très accidentés en absorbant les chocs pour réduire leur impact sur le châssis.
L'attelage articulé assure la direction du tombereau par articulation des châssis tandis que l'oscillation contribue à assurer le contact au sol de toutes les roues sur les surfaces accidentées.
Toutes les machines ont une benne basculante à grande surface de réception qui assure en permanence une capacité de charge élevée. La conception divergente permet un déchargement propre du matériau, ce qui maximise la production et évite le gaspillage lié à un vidage incomplet de la benne.
La boîte de transfert répartit l'entraînement entre le tracteur et la remorque. Elle comprend un blocage de différentiel à embrayage humide pour une traction optimale sur terrain défavorable.
Système de freinage double circuit sur toutes les roues. Le circuit hydraulique pleine puissance actionne les freins multidisques et multiplateaux à bain d'huile sous carter, dotés de circuits et d'accumulateurs avant et arrière indépendants.

UNE TECHNOLOGIE QUI VOUS AIDE À EFFECTUER VOTRE TRAVAIL

CONSTRUCTION EXTRA-ROBUSTE

UNE TECHNOLOGIE QUI VOUS AIDE À EFFECTUER VOTRE TRAVAIL

Product Link vous relie sans fil à vos équipements, vous offrant ainsi des indications précieuses sur le rendement de votre machine ou de votre flotte. Le système surveille l'emplacement, les heures de fonctionnement, la consommation de carburant, la productivité, le temps d'inactivité et les codes de diagnostic via l'interface utilisateur en ligne VisionLink, afin de vous aider à prendre des décisions rapides et éclairées pour optimiser efficacité et productivité, tout en réduisant les coûts d'exploitation.
Cat Production Measurement introduit le poids de la charge utile dans la cabine, afin de vous aider à optimiser le rendement et la productivité sur le chantier. Les conducteurs peuvent visualiser en temps réel les poids de charge sur l'affichage intégré et ainsi savoir précisément à quel moment l'objectif est atteint. Dans le même temps, les témoins de charge utile externes aux quatre coins indiquent au conducteur de la chargeuse quand interrompre le chargement pour éviter les risques de surcharge. Les conducteurs peuvent suivre la productivité quotidienne depuis la cabine ou à distance, via les technologies LINK, et accéder rapidement aux valeurs de poids de charge utile, aux compteurs de charges et de cycles, ainsi qu'aux totaux quotidiens.
Le système Cat Detect avec Stability Assist avertit le conducteur si la machine s'approche d'un angle préréglé lors du fonctionnement, de la conduite ou du basculement. Si vous utilisez le système de levage assisté, la machine arrête de relever la benne et produit un avertissement sonore et visuel. Le système surveille séparément les angles du tracteur, de la remorque et des pentes. Cela permet au conducteur de mieux percevoir la stabilité de la machine lors de son fonctionnement. Tous les incidents liés au renversement du tracteur ou de la remorque sont signalés et enregistrés par le logiciel VisionLink.

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Spécifications techniques

Description

+ -

Engine

Modèle de moteur	C13 Cat®
Nota (1)	Les puissances nominales s'appliquent à un régime nominal de 1 800 tr/min lorsqu'elles sont testées dans les conditions de la norme spécifiée.
Nota (2)	La puissance nette annoncée est la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un alternateur, d'un filtre à air, d'un silencieux et d'un ventilateur fonctionnant à vitesse minimale.

Direction

Butée à butée

4,75 secondes à 60 tr/min

Normes

Freins	ISO 3450 – 2011
Cabine - FOPS	ISO 3449 Level II – 2005
Cabine - ROPS	ISO 3471 – 2008
Direction	ISO 5010 – 2007

Tôle de benne

Type	Acier haute résistance HB450 Brinell résistant à l'usure

Diamètre de braquage

Dimensions de braquage : angle de braquage – gauche/droite	45°
Remarque	Les dimensions indiquées concernent des machines équipées de pneus 23.5R25.

Niveaux sonores

Nota (1)	Le niveau de pression acoustique équivalent (Leq) auquel le conducteur est exposé, mesuré selon les procédures de cycle de travail stipulées dans la norme ANSI/SAE J1166 OCT98, est de 72 dB(A) pour une cabine Caterpillar correctement montée et entretenue, testée avec portes et vitres closes.
Note (2)	Le port de protections auditives peut s'avérer nécessaire lorsque le conducteur travaille dans une cabine ouverte (qui n'est pas correctement entretenue ou dont les portes/vitres sont ouvertes) pendant de longues périodes ou dans un environnement bruyant.

Moteur

Émissions	Le 730 est conforme aux normes sur les émissions équivalentes à Tier 2/Stage II ou Tier 3/Stage IIIA.
Note (3)	Lorsque le ventilateur fonctionne à vitesse maximale, la puissance nette s'élève à 254 kW (341 hp), conformément aux conditions de référence SAE.
Modèle de moteur - Conforme aux normes américaines EPA Tier 2/européennes Stage II, ou aux normes américaines EPA Tier 3/européennes Stage IIIA.	C13 Cat

Combinaison idéale chargeuse/tombereau

Chargeuses sur pneus : 972M/972M XE - Passes	3–4
Remarque	Une adéquation optimale procure un gain de productivité important. Le 730 s'adapte parfaitement aux Pelles hydrauliques 349F et 336F Cat, ainsi qu'aux Chargeuses sur pneus 972M, 966M, 962M et 950M Cat. Une adéquation optimale entre engins de chargement et de transport garantit une production supérieure et des coûts moindres par unité de volume déplacée.
Chargeuses sur pneus : 966M/966M XE - Passes	4
Chargeuse sur pneus : 962M - Passes	4–5
Pelles hydrauliques : 349F/349F XE - Passes	4–5
Pelles hydrauliques : 336F/336F XE - Passes	5–6
Chargeuse sur pneus : 950M - Passes	5

Mesures

+ -

Moteur

Alésage	130 mm
Course	157 mm
Cylindrée	12.5 l
Régime de couple maximal du moteur	1200 tr/min
Pas de détarage du moteur en dessous de	3810 m
Couple maximal brut du moteur (SAE J1995)	2141 N·m
Couple maximal net du moteur (SAE J1349)	2120 N·m
Puissance nette - ISO 14396	276 kW
Puissance brute - SAE J1995	280 kW
Puissance nette - SAE J1349	274 kW

Poids

Charge utile nominale

28 t

Capacités de la benne

Capacité à refus (SAE 2:1)	17.5 m³
Capacité à ras	13.3 m³
Hayon : chargé à refus SAE 2:1	18.8 m³
Hayon : capacité à ras	13.9 m³

Transmission

Marche avant - 1	8 km/h
Marche avant - 2	15 km/h
Marche avant - 3	22 km/h
Marche avant 4	34 km/h
Marche avant5	47 km/h
Marche avant6	55 km/h
Marche arrière - 1	9 km/h

Niveaux sonores

Intérieur de la cabine

72 dB(A)

Poids en ordre de marche

Essieu arrière : charge nominale	12360 kg
Essieu arrière, à vide	4420 kg
Total : charge nominale	28000 kg
Essieu arrière, en charge	16780 kg
Essieu central : en charge	17000 kg
Total : en charge	51500 kg
Essieu central : charge nominale	12360 kg
Essieu avant, en charge	17720 kg
Essieu avant, à vide	14400 kg
Total : à vide	23500 kg
Essieu central : à vide	4640 kg
Essieu avant : charge nominale	3280 kg

Service Refill Capacities

Réservoir de carburant	412 l
Circuit de refroidissement	83 l
Transmission	47 l

Contenances pour l'entretien

Circuit hydraulique	110 l
Carter moteur	38 l
Réducteurs/différentiel	125 l
Carter d'engrenages de transfert de sortie	24 l

Dispositif de levage de benne

Temps de levage	12 s
Temps d'abaissement	8 s

Diamètre de braquage

Dimensions de braquage : rayon de dégagement	8075 mm
Dimensions de braquage : rayon intérieur	3879 mm
Dimensions de braquage : rayon de braquage SAE	7470 mm
Dimensions de braquage : largeur du couloir de circulation	5332 mm

Épaisseur de la tôle de benne

Plaques latérales	11 mm
Plaque de base	13 mm
Plaque avant	7 mm

Equipement Standard

+ -

POSTE DE CONDUITE

- Réchauffeur et dégivreur avec ventilateur quatre vitesses
- Siège :
– Conducteur : entièrement réglable, à suspension pneumatique
– Instructeur : rembourré avec ceinture de sécurité sous-abdominale
- Levier de sélection de rapport et levier de commande de levage combinés
- Rétroviseurs : version étendue pour une meilleure visibilité
- Rangement :
– porte-gobelets
– porte-bouteille
– rangement sous le siège
– compartiment de porte
– rangement derrière le siège du conducteur
– crochet à vêtements
- Centrale de surveillance du fonctionnement de la machine avec :
– Voyant principal
– Pression de l'huile moteur
– Circuit de direction principal
– Clignotant gauche et droit
– Feux de route
– Température du liquide de refroidissement
– Compte-tours
– Frein de stationnement
– Niveau de carburant
– Température de l'huile de transmission
– Circuit de freinage
– Maintien du rapport
– Commande de levage
– Circuit hydraulique
– Circuit de charge
– Ralentisseur
– Défaillance de la transmission
– Système de commande de traction
– Témoin de contrôle du moteur
- Affichage à cristaux liquides (LCD, Liquid Crystal Display) :
– Témoin
– Rapport de transmission et sens de marche choisis
– Vitesse ou Autoshift
– Consultation du Guide d'utilisation et d'entretien (OMM, Operation and Maintenance Manual)
– Défaillance de la direction principale (avertissement)
– Avertissement de ceinture de sécurité
– Avertissement de défaillance de la direction auxiliaire
– Système de sécurité machine (MSS, Machine Security System)
– Source d'énergie de direction auxiliaire engagée
– Compteur d'entretien
– Ralentisseur actif
- Essuie-glace et lave-glace, deux vitesses, intermittents (avant)
- Volant de direction télescopique, inclinable
- Affichage à écran tactile intégrant l'affichage vidéo de la caméra de vision arrière
- Direction auxiliaire : électrohydraulique
- Pare-soleil
- Vitres teintées, ouverture des deux côtés
- Ceinture de sécurité à enrouleur : Siège du conducteur et siège du passager
- Volets d'aération réglables
- Essuie-glace et lave-glace, deux vitesses (arrière)
- Climatisation avec réfrigérant R134A
- Vitres :
– en verre feuilleté teinté à l'avant
– en verre renforcé et teinté sur les côtés et à l'arrière

TECHNOLOGIES CAT

- Système Cat Detect avec Stability Assist
- Product Link

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE ET ÉCLAIRAGE

- Batteries (deux), sans entretien
- Klaxon
- Systèmes d'éclairage :
– Intérieur de la cabine
– Deux phares
– Deux feux de gabarit latéraux
– Deux feux de recul
– Projecteur de travail
– Deux feux stop/arrière
– Clignotants avant et arrière
- Circuit électrique : 24 V, convertisseur de 24 V à 12 V 10 A
- Récepteur de démarrage à distance (câbles non fournis)
- Coupe-batterie principal

GROUPE MOTOPROPULSEUR

- Moteur C13 Cat
- Trois essieux, six roues motrices
- Ralentisseur : frein de compression moteur
- Différentiels : standard avec blocages de différentiel d'essieux et interpont à embrayage automatique
- Transmission Autoshift à six vitesses en marche avant et une vitesse en marche arrière
- Freins sous carter à bain d'huile double circuit, sur toutes les roues

SÉCURITÉ

- Alarme de recul
- Caméra de vision arrière
- Cabine ROPS/FOPS

PROTECTIONS

- Radiateur
- Carter
- Vitre arrière
- Essieu
- Protection contre le déversement de la benne basculante avant, partie intégrante de la fabrication des bennes

AUTRES ÉQUIPEMENTS STANDARD

- Bavettes garde-boue : montés sur le passage de roue et la caisse, avec tirants pour le transport
- Pneus : six 23.5R25 à carcasse radiale
- Protection antivandalisme : bouchons verrouillables
- Robinets de prélèvement d'échantillons S·O·S
- Insonorisation (de série en Europe uniquement)

Equipement Optionnel

+ -

OPTIONS

- Additif de carburant contre la formation de paraffine
- Système stéréo avec radio Bluetooth
- Cales de roues
- Pneus, six 750/65R25, carcasse radiale
- Remplissage rapide du réservoir de carburant
- Benne chauffée par les gaz d'échappement
- Hayon articulé
- Gyrophare clignotant à diode
- Projecteurs de travail HID (High Intensity Discharge) montés sur le toit
- Product Link Elite : PLE631 (satellite), PLE641 (cellulaire). Product Link est disponible en option.
- Centrale de surveillance de la charge utile pour Cat Production Measurement
- Châssis nu (pas de benne) à empattement long
- Cabine à vitres infrarouges - température ambiante élevée
- Rétroviseurs électriques chauffants
- Démarrage à l'éther
- Châssis nu (pas de benne) à empattement standard
- Installation du système de graissage centralisé pour le graissage automatique des roulements
- Ceinture de sécurité quatre points
- Renforts de benne
- Réchauffeur du bloc-moteur
- Équipement de démarrage par temps froid
- Stores
- Liquide de refroidissement pour temps froid (–51 °C/–60 °F)
- Siège chauffé et climatisé
- Insonorisation (de série en Europe uniquement)
- Système de sécurité machine (MSS, Machine Security System)