Conçu pour les travaux difficiles dans des applications de refoulement de grands volumes, le Tracteur sur pneus 854 Cat® est le plus gros de la gamme Cat. Il est idéal pour les exploitations minières de grande envergure, les centrales électriques, le secteur du bâtiment et toutes les applications exigeant mobilité, polyvalence et compactage. Comme tous les tracteurs sur pneus Cat, le 854 est conçu pour durer, ce qui garantit une disponibilité maximale tout au long de son cycle de vie. Grâce à ses performances optimisées et l'entretien simplifié, le 854 vous permet de déplacer plus de matériaux de manière sûre et rentable, à un coût par tonne inférieur.
Modèle de moteur | Cat C32B |
Nota (1) | La puissance nette annoncée désigne la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un silencieux et d'un alternateur. |
Nota (2) | La réserve de couple nette est conforme à la norme SAE J139. |
Nota (3) | Aucun détarage n'est nécessaire jusqu'à 3050 m (10 000 ft) d'altitude. |
Type de transmission | Transmission Powershift à trains planétaires Cat |
Prise directe - Marche avant 1 | Verrouillage désactivé |
Nota | Vitesses de translation basées sur des pneus 46 plis 45/65-45 L-5. |
Vérins à double effet - Levage, alésage et course | 177 mm × 1760 mm (0,58 ft × 5,8 ft) |
Vérin à double effet : inclinaison et incidence, alésage et course | 267 mm × 286 mm (0,88 ft × 0,94 ft) |
Avant | Fixe |
Arrière | Tourillon |
Freins | Conforme à la norme ISO 3540:2011 |
Capacités des lames | 30,5 à 44,8 m3 (40 à 58,6 yd3) |
Circuit de direction : pompe | À piston, à cylindrée variable |
Circuit de direction : circuit | Pilote, détection de charge |
Angle de braquage total | 86 degrés |
Performances acoustiques | • Le niveau de puissance acoustique de la machine a été mesuré conformément à la norme ISO 6395:2008. La mesure a été effectuée à 70 % de la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur. • Le niveau de pression acoustique au niveau du conducteur a été mesuré conformément à la norme ISO 6396:2008. La mesure a été effectuée à 70 % de la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur. • Le port de protections auditives peut s'avérer nécessaire lorsque l'on utilise une machine dont la cabine n'est pas correctement entretenue ou que l'on travaille avec les portes ou les vitres ouvertes pendant des périodes prolongées ou dans un environnement bruyant. |
Climatisation | Le système de climatisation de cette machine contient du gaz réfrigérant fluoré à effet de serre R134a (potentiel de réchauffement climatique = 1 430). Le système contient 1,8 kg de réfrigérant, avec un équivalent CO2 de 2,574 tonne métrique. |
Cadre ROPS/FOPS | Normes ISO 3471:2008 et ISO 3449:2005 Niveau II |
Nota (1) | - Tous les moteurs diesel non routiers conformes à la norme EPA Tier 4 des États-Unis, Stage IIIB et V de l'Union européenne (UE) et à l'étape 4 de la norme du ministère des transports japonais, doivent uniquement utiliser du diesel à très faible teneur en soufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) contenant au maximum 15 ppm (mg/kg) de soufre. Les mélanges de biodiesel jusqu'au B20 (20 % de mélange par volume) sont acceptables lorsqu'ils sont mélangés avec du diesel à très faible teneur en soufre contenant 15 ppm (mg/kg) de soufre ou moins. Le B20 doit être conforme aux spécifications ASTM D7467 (le stock de mélange de biodiesel doit répondre aux spécifications Cat en matière de biodiesel, ou bien aux normes ASTM D6751 ou EN 14214). Des huiles DEO-ULS Cat ou des huiles respectant les spécifications ECF-3 Cat, API CJ-4 et ACEA E9 sont requises. Pour en savoir plus sur les spécifications et directives relatives aux liquides, consultez : http://parts.cat.com/cda/files/3244668/7/SEBU6250-19.pdf |
Puissance brute | 676 kW |
Émissions (Norme américaine EPA Tier 4 Final) : puissance brute - SAE J1995 | 671 kW |
Émissions (norme américaine EPA Tier 4 Final) : puissance nette ISO - 9249 | 607 kW |
Émissions (équivalent Tier 2) : puissance brute - SAE J1995 | 676 kW |
Émissions (équivalent Tier 2) : puissance nette ISO - 9249 | 614 kW |
Régime nominal | 1750 tr/min |
Alésage | 145 mm |
Course | 162 mm |
Cylindrée | 32.1 l |
Couple maximal - 1,200tr/min | 4242 N·m |
Réserve de couple | 30 % |
Poids en ordre de marche | 101898 kg |
Entraînement par convertisseur, marche avant 1 | 7.1 km/h |
Entraînement par convertisseur, marche avant 2 | 12.4 km/h |
Entraînement par convertisseur, marche avant 3 | 21.2 km/h |
Entraînement par convertisseur, marche arrière 1 | 7.7 km/h |
Entraînement par convertisseur, marche arrière 2 | 13.5 km/h |
Entraînement par convertisseur, marche arrière 3 | 23.5 km/h |
Prise directe - Marche avant 2 | 13 km/h |
Prise directe - Marche avant 3 | 22.8 km/h |
Prise directe – Marche arrière 1 | 8 km/h |
Prise directe - Marche arrière 2 | 14.3 km/h |
Prise directe - Marche arrière 3 | 25.1 km/h |
Débit à 1 850 tr/min et 6 900 kPa (1 000 psi) | 610 l/min |
Réservoir de carburant, standard | 1562 l |
Circuit de refroidissement | 200 l |
Carter | 120 l |
Transmission | 169 l |
Différentiel - Réducteurs - Avant | 369 l |
Différentiel - Réducteurs - Arrière | 342 l |
Circuit hydraulique - Direction et ventilateur de refroidissement du moteur - Réservoir uniquement | 290 l |
Hauteur, au sommet du ROPS | 5590 mm |
Hauteur - Au sommet du conduit d'échappement | 5234 mm |
Hauteur - Au sommet du capot | 3984 mm |
Garde au sol | 691 mm |
Axe de l'essieu avant jusqu'à l'attelage | 2945 mm |
Axe de l'essieu arrière jusqu'au bord du pare-chocs | 4195 mm |
Empattement | 5890 mm |
Longueur – Avec lame sur le sol | 13405 mm |
Poids en ordre de marche | 101898 kg |
Rayon de braquage minimum - Lame incluse | 9550 mm |
Réglage du clapet de décharge | 34500 kPa |