Kompaktor do prac na wysypiskach 836K

Kompaktory do prac na wysypiskach
Kompaktor do prac na wysypiskach 836K
Kompaktor do prac na wysypiskach 836K
Kompaktor do prac na wysypiskach 836K
Kompaktor do prac na wysypiskach 836K
Kompaktor do prac na wysypiskach 836K
Kompaktor do prac na wysypiskach 836K
Kompaktor do prac na wysypiskach 836K
Kompaktor do prac na wysypiskach 836K
Kompaktor do prac na wysypiskach 836K
Kompaktor do prac na wysypiskach 836K
Kompaktor do prac na wysypiskach 836K
Kompaktor do prac na wysypiskach 836K
Kompaktor do prac na wysypiskach 836K
Kompaktor do prac na wysypiskach 836K
Kompaktor do prac na wysypiskach 836K
Kompaktor do prac na wysypiskach 836K
Zrób więcej, inwestując mniej

Kompaktory Cat do prac na wysypiskach są wytrzymałe i trwałe, dzięki czemu przestoje należą do rzadkości, a maszynę można wielokrotnie przebudowywać, aby maksymalnie wydłużyć okres jej eksploatacji. Dzięki optymalizacji wydajności i uproszczeniu obsługi technicznej nasze maszyny umożliwiają sprawniejszą i bezpieczniejszą pracę. Zaprezentowany w 1993 roku model 836 jest branżowym liderem od ponad 20 lat. Ponieważ koncentrujemy swoje wysiłki na pomaganiu klientom w osiąganiu sukcesów, podczas projektowania maszyn nowej serii zawsze wykorzystujemy wcześniejsze doświadczenia. Model 836K dziedziczy wszystkie zalety starszych maszyn: niezawodność, osiągi, bezpieczeństwo, komfort pracy, łatwość serwisowania i wydajność.

DOSKONAŁY SERWIS I WSPARCIE
NIEZRÓWNANA SPRAWNOŚĆ
  • Przekładnia hydrokinetyczna ze sprzęgłem blokującym wirnika pompy (ICTC) ogranicza poślizg kół i zużycie kołków, modulując siłę napędową przenoszoną na koła w zakresie od 100% do 20% przy użyciu lewego pedału. Gdy siła napędowa przenoszona na koła zostanie zredukowana do20%, dalsze wciskanie lewego pedału będzie powodować sterowanie hamulcami.
  • Minimalizacja ryzyka poślizgu kół bez obniżania wydajności układu hydraulicznego.
  • Zmniejsza zużycie paliwa dzięki zastosowaniu przekładni hydrokinetycznej ze sprzęgłem blokującym wirnika pompy, która zapewnia sprawność bezpośredniego układu przeniesienia napędu.
  • Zintegrowane elementy sterujące układem kierowniczym i przekładnią (STIC™) integruje funkcje sterowania przekładnią i kierunkiem jazdy w jednej dźwigni, co zapewnia komfort pracy operatora. Oferuje łatwy wybór biegu obsługiwany palcem.
  • Wygodne i zintegrowane elementy sterowania zapewniają szybsze cykle robocze przy mniejszym zmęczeniu operatora.
  • Układ kierowniczy i hydrauliczny układ wykrywający obciążenie modelu 836K gwarantują precyzyjne sterowanie.
  • Zwiększają wydajność dzięki zastosowaniu pomp tłokowych o zmiennym wydatku.
  • Precyzyjne sterowanie położeniem ułatwiające pracę w ograniczonej przestrzeni, ze skrętem przegubu maszyny nawet o 43stopni w obie strony.
  • Elektrohydrauliczne elementysterujące skracają czas reakcji osprzętu i maksymalizują wydajność. Wyposażone w miękkie zapadki dźwignie są wygodne w obsłudze.
  • Hydrauliczne pompy tłokowe o zmiennym wydatku z funkcją wykrywania obciążenia zwiększają wydajność układu hydraulicznego dzięki nowemu osprzętowi i układowi kierowniczemu z podziałem wydatku.
NISKA UTRATA WARTOŚCI I WYSOKA TRWAŁOŚĆ
NIEZRÓWNANA SPRAWNOŚĆ
NISKA UTRATA WARTOŚCI I WYSOKA TRWAŁOŚĆ
  • Zaprojektowany i wyprodukowany ze specjalnie wykonanych konstrukcji, dzięki czemu zapewni bezpieczeństwo swoim użytkownikom oraz zachowa trwałość przez wiele lat.
  • Tylna rama wykonana z profili zamkniętych o przekroju skrzynkowym jest odporna na obciążenia udarowe i skręcające.
  • Wytrzymałemocowania siłowników układu kierowniczego efektywnie przenoszą obciążenia tego układu naramę.
  • Mocowania osi, dolny sworzeń sprzęgu, płyta ramy oraz rozmiar łożyska zostały zwiększone w celu zapewnienia dłuższego okresu eksploatacji.
WYDAJNOŚĆ I OGRANICZENIE ZUŻYCIA PALIWA
NISKA UTRATA WARTOŚCI I WYSOKA TRWAŁOŚĆ
WYDAJNOŚĆ I OGRANICZENIE ZUŻYCIA PALIWA
  • Zaawansowany elektroniczny układ sterowania zwiększający wydajność (APECS) zapewniają równomierne i płynne przełączanie biegów oraz wysoką sprawność dzięki zintegrowanym elementom sterowania.
  • Strategiczne wykorzystanie obróbki metalurgicznej i cieplnej zapewnia długą żywotność przekładni.
  • Silnik Cat C18 został zaprojektowany z myślą o jak najniższym zużyciu paliwa i zwiększonej gęstości mocy.
  • Oferujemy dwa silniki spełniające wymogi normy emisji spalin Tier 4 Final/StageIV/Tier 4 Final (Korea) oraz wymogi odpowiednika normy Tier 3/StageIIIA. (Zależnie od rynku docelowego).
  • Zintegrowane układy umożliwiają inteligentne obniżenie przeciętnej prędkości roboczej silnika i zmniejszenie ilości wytwarzanego ciepła, zapewniając znacznie większą wydajność i niskie zużycie paliwa.
  • Regulator czasowy pracy na biegu jałowym obniża zużycie paliwa, zatrzymując silnik po dłuższym czasie pracy na biegu jałowym.
  • Funkcja opóźnionego wyłączenia silnika zwiększa trwałość.
NIEZRÓWNANA WYDAJNOŚĆ KOŁKÓW UGNIATAJĄCYCH NA KOŁACH
WYDAJNOŚĆ I OGRANICZENIE ZUŻYCIA PALIWA
NIEZRÓWNANA WYDAJNOŚĆ KOŁKÓW UGNIATAJĄCYCH NA KOŁACH
  • Nowe opcjonalne kołki typu Paddle i Plus o przedłużonej trwałości.
  • Wydłużony nawet o 40% okres użytkowania.
  • Zaprojektowane specjalnie z myślą o kompaktorach Cat do prac na wysypiskach.
  • Zwiększona wydajność i sprawność maszyny.
  • Lepsza przyczepność.
  • Dłuższy czas eksploatacji.
  • Cztery nowe konfiguracje kół i kołków umożliwiają dostosowanie maszyny do własnych potrzeb: kołki typu Paddle zwiększają przyczepność i zmniejszają zużycie paliwa, kołki typu Plus zapewniają większą stabilność podczas pracy na pochyłościach, kombinacja obu typów optymalizuje wydajność pod kątem konkretnych warunków terenowych, a kołki rowkowane rombowo gwarantują najwyższą reputację i najdłuższy okres eksploatacji.
KOMFORT OPERATORA I STEROWANIE
NIEZRÓWNANA WYDAJNOŚĆ KOŁKÓW UGNIATAJĄCYCH NA KOŁACH
KOMFORT OPERATORA I STEROWANIE
  • Hermetyczna kabina, zawieszona na mocowaniach tłumiących drgania, zapewnia komfort operatora i obniża poziom hałasu.
  • Kabina oferuje wygodny schowek przypodłogowy/pojemnik na żywność.
  • Fotel Cat Comfort Series III oferuje oparcie o średniej wysokości i bardzo grube, profilowane poduszki, a także elementy sterujące sześciu funkcji regulacji fotela oraz wbudowaną konsolę osprzętu i elementy sterujące układu STIC, które poruszają się wraz z fotelem w celu zapewnienia optymalnej kontroli.
  • Panel sterowania zapewnia operatorom informacje i elementy sterujące umożliwiające wprowadzanie bezpieczniejszych i oszczędzających czas ustawień.
  • Układ STIC pozwala wybierać kierunek jazdy, przełączać biegi iobsługiwać układ kierowniczy przy użyciu zaledwie jednej dźwigni. Charakteryzuje się skróconym do minimum czasem reakcji i najwyższą precyzją sterowania.
WYDAJNOŚĆ DZIĘKI TECHNOLOGII
KOMFORT OPERATORA I STEROWANIE
WYDAJNOŚĆ DZIĘKI TECHNOLOGII
  • Układ sterowania zagęszczeniem firmy CAT wykorzystuje technologię Machine Drive Power (MDP) do mierzenia oporu toczenia, która następnie jest porównywana do poziomu ugniatania odpadów. Funkcja trójwymiarowego odwzorowania informuje, gdzie należy pracować oraz kiedy warstwy odpadów osiągają optymalną gęstość. System ten zapobiega powstawaniu pustych przestrzeni, optymalizuje rozmieszczenie i umożliwia udokumentowanie wyników pracy.
  • Dzięki narzędziu VisionLink 3D Project Monitoring kierownictwo zyskuje szczegółowe informacje na temat zagęszczania, pozwalające usprawnić monitorowanie i zarządzanie działalnością zakładu.
  • Technologie DETECT poprawiają bezpieczeństwo pracowników i sprzętu poprzez informowanie operatora ostanie obszaru roboczego, integrację zabezpieczeń oraz monitorowanie i zgłaszanie niebezpiecznych warunków, na przykład naruszenia obszarów niebezpiecznych.
  • Technologie COMPACT łączą nowoczesne funkcje pomiaru ugniatania, prowadzenia operatora iraportowania, pozwalając szybko uzyskać powtarzalne wyniki przy mniejszej liczbie przejazdów.
  • Kamera tylna znacznie poprawia widoczność obszaru z tyłu maszyny, pozwalając operatorowi pracować z większością pewnością, jednocześnie dbając o bezpieczeństwo osób i zasobów.
  • Wysoki stopień integracji systemu Product Link z maszyną gwarantuje dostęp do takich bieżących informacji, jak lokalizacja maszyny, liczba godzin pracy, zużycie paliwa, czas przestojów i kody zdarzeń za pośrednictwem internetowego interfejsu VisionLink. Efektywnie pomaga w zarządzaniu flotą i obniżaniu kosztów eksploatacji.
ROZWIĄZANIA Z ZAKRESU BEZPIECZEŃSTWA
WYDAJNOŚĆ DZIĘKI TECHNOLOGII
ROZWIĄZANIA Z ZAKRESU BEZPIECZEŃSTWA
  • Poręcze, drabinki i powierzchnie antypoślizgowe zwiększają bezpieczeństwo techników ioperatorów.
  • Tylna kamera z zamontowanym w kabinie monitorem dostarcza operatorowi informacje ootoczeniu maszyny.
  • Mniejsze drgania na stanowisku operatora dzięki odizolowanym punktom montażu kabiny oraz zamontowanym w fotelu elementom sterującym osprzętem roboczym i układem kierowniczym.
  • Niski poziom hałasu w kabinie.
  • Hermetyczna kabina z utrzymywanym nadciśnieniem i dopływem wyłącznie przefiltrowanego powietrza.
  • Osłony silnika i układu przeniesienia napędu zapobiegają gromadzeniu się zanieczyszczeń i zabezpieczają podzespoły.
  • Osłony przedniej ramy zapobiegają gromadzeniu się wewnątrz ramy zanieczyszczeń oraz chronią elementy i przewody układu hydraulicznego.
  • Osłony uszczelniające i zapobiegające owijaniu się materiału wokół osi zapobiegają owijaniu się materiału wokół osi i ułatwiają doraźne czyszczenie.
  • Przewód olejowy skrzyni biegów jest chroniony przed uszkodzeniem przez odpady.
  • Zbiornik paliwa znajduje się z dala od zanieczyszczeń w przedniej ramie i jest łatwo dostępny.
  • Wysoko położony wlot powietrza do chłodnicy z sitem zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń do chłodnicy i zapewnia utrzymywanie niezbędnego przepływu powietrza usuwającego resztki.
  • Pręty zgarniające i opcjonalne palce oczyszczające znajdują się przed i za kołami tylnymi oraz za kołami przednimi. Pręty zgarniające przyczyniają się do zapobiegania gromadzeniu się zanieczyszczeń na kołach, aby kołki mogły zagęszczać materiał z niezmiennie wysoką sprawnością.
  • Wprzypadku pracy z materiałami o dużej spoistości lub w trudnych warunkach zagęszczania można stosować opcjonalne palce oczyszczające, które dodatkowo oczyszczają kołki na kołach.
  • Dach sięga poza drzwi i okna kabiny, minimalizując gromadzenie się zanieczyszczeń.
  • Wentylator zasysający zwiększa sprawność układu chłodzenia, polepszając chłodzenie zasysanego powietrza. Zapobiega jednocześnie gromadzeniu się zanieczyszczeń, utrzymując nadciśnienie w przedziale silnikowym.
OGRANICZONY NIEKORZYSTNY WPŁYW NA ŚRODOWISKO
ROZWIĄZANIA Z ZAKRESU BEZPIECZEŃSTWA
OGRANICZONY NIEKORZYSTNY WPŁYW NA ŚRODOWISKO
  • Niższe zużycie paliwa niż w poprzednim modelu.
  • Regulator czasu pracy na biegu jałowym pomaga obniżyć zużycie paliwa, eliminując niepotrzebne okresy pracy na biegu jałowym.
  • Model 836K skonstruowano z myślą o zapewnieniu możliwość przebudowy, co zwiększa żywotność maszyny i minimalizuje wpływ na środowisko naturalne. Aby zagwarantować maksymalny zwrot z inwestycji, udostępniamy wiele przyjaznych środowisku rozwiązań, takich jak programy Cat Reman i Certified Rebuild. Dzięki tym programom umożliwiającym stosowanie regenerowanych podzespołów nasi klienci mogą obniżyć koszty o 40–70procent. Oprócz obniżenia kosztów eksploatacji dodatkową korzyścią jest redukcja ilości odpadów imniejsze zapotrzebowanie na surowce.
DOSKONAŁY SERWIS I WSPARCIE
OGRANICZONY NIEKORZYSTNY WPŁYW NA ŚRODOWISKO
DOSKONAŁY SERWIS I WSPARCIE
  • Bezpieczna iwygodna obsługa techniczna dzięki dostępowi z poziomu podłoża lub z platformy do codziennie używanych punktów obsługowych.
  • Wysuwany na poziomie podłoża wentylator z funkcją automatycznej zmiany kierunku przepływu powietrza, umożliwiający łatwą kontrolę i łatwe czyszczenie.
  • Odchylane drzwiczki z obu stron przedziału silnikowego zapewniają łatwy dostęp do punktów codziennej obsługi technicznej.
  • Ekologiczne zawory spustowe ułatwiają serwisowanie izapobiegają niebezpieczeństwu rozlania substancji.
  • Skrócenie czasu przestojów dzięki powiadomieniom układuVIMS, które pozwalają operatorom i mechanikom rozwiązać problem, zanim dojdzie do awarii.
  • Wzierniki umożliwiają szybkie sprawdzenie wzrokowe oraz minimalizują zanieczyszczenia oleju.
  • Utrzymywanie nadciśnienia i kontrola temperatury w przedziale silnikowym zapobiega dostawaniu się małych odpadów izmniejsza ryzyko wysokich temperatur.
  • Oferowane przez dealerów Cat programy obsługi zapobiegawczej i umowy serwisowe, najlepsza dostępność części w danej klasie maszyn oraz szkolenia i wsparcie dla operatorów.
NIEZRÓWNANA SPRAWNOŚĆ
Kompaktor do prac na wysypiskach 836K
Kompaktor do prac na wysypiskach 836K
Kompaktor do prac na wysypiskach 836K
Kompaktor do prac na wysypiskach 836K
Kompaktor do prac na wysypiskach 836K
Kompaktor do prac na wysypiskach 836K
Kompaktor do prac na wysypiskach 836K
Kompaktor do prac na wysypiskach 836K
Kompaktor do prac na wysypiskach 836K
+ -
Engine
Model silnika Cat® C18
Silnik
Normy emisji spalin Tier 4 Final/Stage IV/Tier 4 Final (Korea) lub Tier 3/odpowiednik normy Stage IIIA
Przekładnia
Typ przekładni Planetarna – Powershift – ECPC
Układ hydrauliczny
Układ kierowniczy Dwustronnego działania – montowany na końcu
Kąt skrętu w przegubie 86°
Układ podnoszenia Siłownik dwustronnego działania
Układ hydrauliczny Osprzęt roboczy z podziałem wydatku
Osie
Przód Planetarna – stała
Tył Planetarna – wahliwa
Kąt wychylenia 13°
Układ hamulcowy
Hamulec postojowy Sprężynowy, zwalniany hydraulicznie
Hamulce
Układ sterowania Pełny hydrauliczny obwód dzielony
Układ hydrauliczny – kierowanie maszyną
Pełny kąt skrętu 86 stopni
Układ kierowniczy — obwód Układ kierowniczy dwustronnego działania – montowany na końcu
Układ kierowniczy — pompa Tłok – konstrukcja o zmiennym wydatku
Maksymalne natężenie przepływu przy × obr./min 52 l/min przy 2006 obr./min
Koła i kołki
Liczba kołków na koło 40
+ -
Engine
Moc maksymalna 419 kW
Silnik
Moc użyteczna 370 kW
Średnica cylindra 145 mm
Skok tłoka 183 mm
Pojemność skokowa 18.1 I
Niska prędkość obrotowa biegu jałowego 750 r/min
Moc maksymalna — SAE J1349 419 kW
Moc znamionowa (użyteczna, wg ISO 14396) 412 kW
Moc użyteczna — SAE J1349 — napęd za pośrednictwem przekładni hydrokinetycznej — przyrost momentu obrotowego 52 %
Moc użyteczna — SAE J1349 — napęd za pośrednictwem przekładni hydrokinetycznej — moc maksymalna 370 kW
Maksymalna wysokość pracy n.p.m. — bez obniżania wartości znamionowych silnika 2286 m
Moc użyteczna — SAE J1349 — napęd bezpośredni — moc maksymalna 370 kW
Wysoka prędkość obrotowa biegu jałowego 2120 r/min
Moc użyteczna — SAE J1349 — napęd bezpośredni — przyrost momentu obrotowego 52 %
Moc znamionowa (w warunkach laboratoryjnych) 414 kW
Maksymalny moment obrotowy — 1300 obr./min 3085 N·m
Przekładnia
Prędkości jazdy — do tyłu — przekładnia hydrokinetyczna, 2. bieg 10.4 km/h
Prędkości jazdy — do przodu — sprzęgło blokujące, 2. bieg 11.7 km/h
Prędkości jazdy — do tyłu — sprzęgło blokujące, 2. bieg 12.3 km/h
Prędkości jazdy — do przodu — sprzęgło blokujące, 1. bieg 6.5 km/h
Prędkości jazdy — do przodu — przekładnia hydrokinetyczna, 1. bieg 6.2 km/h
Prędkości jazdy — do tyłu — przekładnia hydrokinetyczna, 1. bieg 6.5 km/h
Prędkości jazdy — do przodu — przekładnia hydrokinetyczna, 2. bieg 10.9 km/h
Prędkości jazdy — do tyłu — sprzęgło blokujące, 1. bieg 6.9 km/h
Układ hydrauliczny
Suw (1) 740 mm
Średnica (1) 127 mm
Średnica (2) 137.9 mm
Maksymalne ciśnienie zasilania 32000 kPa
Suw (2) 1021 mm
Ciśnienie otwarcia zaworu nadmiarowego 24100 kPa
Wydatek pompy przy 2006 obr./min 250 l/min
Service Refill Capacities
Zbiornik paliwa 793 I
Układ chłodzenia 107 I
Objętości płynów eksploatacyjnych
Skrzynia korbowa 60 I
Przekładnia 120 I
Zbiornik płynu DEF (norma Tier 4 Final/Stage IV/Tier 4 Final [Korea]) 32.8 I
Mechanizm różnicowy — zwolnice — tył 190 I
Mechanizm różnicowy — zwolnice — przód 186 I
Układ hydrauliczny — wyłącznie zbiornik 240 I
Weights
Masa eksploatacyjna 55927 kg
Kabina
Poziom hałasu wewnątrz – wersja standardowa 72 dB(A)
Poziom hałasu na zewnątrz – wersja z pakietem wyciszającym 109 dB(A)
Poziom hałasu wewnątrz – wersja z pakietem wyciszającym 71 dB(A)
Poziom hałasu na zewnątrz – wersja standardowa 111 dB(A)
Specyfikacje robocze
Maksymalna masa eksploatacyjna (Tier 4 Final/Stage IV/Tier 4 Final [Korea]) — wiele konfiguracji lemieszy i kół 55927 kg
Maksymalna masa eksploatacyjna (odpowiednik normy Tier 3 Final/Stage IIIA) — wiele konfiguracji lemieszy i kół 55617 kg
Masa eksploatacyjna — z pełnym zbiornikiem paliwa i lemieszem uniwersalnym (odpowiednik normy Tier 3/Stage IIIA) 55617 kg
Masa eksploatacyjna — z pełnym zbiornikiem paliwa i lemieszem uniwersalnym (Tier 4 Final/Stage IV/Tier 4 Final [Korea]) 55927 kg
Wymiary (przybliżone)
Wysokość — szczyt kabiny z klimatyzacją 4655 mm
Wysokość – do szczytu rury wydechowej 4608 mm
Wysokość — do górnej krawędzi pokrywy silnika 3421 mm
Prześwit — zderzak 1029 mm
Odległość od środka osi tylnej do krawędzi przeciwwagi 3187 mm
Odległość od zaczepu do środka osi przedniej 2275 mm
Rozstaw osi 4550 mm
Szerokość — nad kołami 4280 mm
Wysokość — konstrukcja ROPS / zadaszenie 4284 mm
Wysokość — do szczytu kabiny z migającym światłem ostrzegawczym 4845 mm
Długość — z lemieszem ustawionym na podłożu — lemiesz prosty 10182 mm
Promień skrętu – wewnątrz obrysu kół 3635 mm
Prześwit 632 mm
Układ hydrauliczny – kierowanie maszyną
Ograniczenie ciśnienia w układzie kierowniczym 24100 kPa
Koła i kołki
Średnica — z kołkami 2125 mm
Średnica bębna 1770 mm
Szerokość bębna 1400 mm
+ -
UKŁAD NAPĘDOWY
  • - Zwiększająca wydajność strategia sterowania elektronicznego (APECS)
  • - Chłodnica końcowa powietrza doładowującego chłodzona powietrzem
  • - Zamknięte mokre hamulce wielotarczowe, sterowanie w pełni hydrauliczne
  • - Moduł oczyszczania gazów spalinowych marki Cat (izolowany) (normy Tier 4 Final/Stage IV/Korea Tier 4 Final)
  • - Elektrohydrauliczny hamulec postojowy
  • - Silnik, Cat C18: – Tier 4 Final/Stage IV/Tier 4 Final (Korea) — odpowiednik normy Tier 3/Stage IIIA
  • - Elektryczna pompa zasilająca układu paliwowego
  • - Chłodnica powietrzna paliwa
  • - Wyłącznik silnika dostępny z poziomu podłoża
  • - Osłona przekładni (3-elementowa)
  • - Osłona termoizolacyjna, turbosprężarka i kolektor wylotowy
  • - Hydraulicznie napędzany wentylator sterowany temperaturowo
  • - Zintegrowany układ hamulcowy
  • - Chłodnica aluminiowa, modułowa (AMR, Aluminum Modular Radiator)
  • - Niezależny układ chłodzenia
  • - Eterowy układ wspomagania rozruchu, automatyczny
  • - Blokada przepustnicy
  • - Przekładnia hydrokinetyczna ze sprzęgłem blokującym (LUC)
  • - Turbinowy filtr wstępny na wlocie powietrza do silnika
  • - Planetarna skrzynia biegów, 2 biegi do przodu i 2 do tyłu
  • - Układ wentylacji pod pokrywą silnika
UKŁAD ELEKTRYCZNY
  • - Alarm przy cofaniu
  • - Alternator 150 A
  • - Akumulatory bezobsługowe (4 szt., 1000 CCA)
  • - Przetwornica 10/15 A, 24 V na 12 V
  • - Oświetlenie, światła halogenowe (przednie i tylne)
  • - Oświetlenie, schodki dostępowe
  • - Rozrusznik elektryczny (o dużej obciążalności)
  • - Blokada rozrusznika (dostępna z poziomu podłoża)
  • - Gniazdo elektryczne do rozruchu awaryjnego
  • - Blokada skrzyni biegów (dostępna z poziomu podłoża)
STANOWISKO PRACY OPERATORA
  • - Klimatyzacja
  • - Hermetyczna, wyciszona kabina
  • - Wewnętrzna czterosłupkowa konstrukcja chroniąca przed skutkami przewrócenia się maszyny i przed spadającymi przedmiotami (ROPS/FOPS)
  • - Instalacja do montażu radia, w tym: antena, głośniki i przetwornica (12 V, 10–15 A). Gniazdo 12 V do zasilania telefonu komórkowego lub laptopa.
  • - Kamera tylna
  • - Wieszaki na kurtkę i kask
  • - Podnoszone podłokietniki
  • - Nagrzewnica i układ odszraniania
  • - Klakson elektryczny
  • - Elementy sterujące układu hydraulicznego (montowane w podłodze)
  • - Hydrauliczna blokada osprzętu
  • - Szyby ze szkła wielowarstwowego
  • - Oświetlenie kabiny
  • - Schowek na żywność i uchwyty na napoje
  • - Oprzyrządowanie, wskaźniki: – Poziom płynu DEF (normy Tier 4 Final/Stage IV) — Temperatura oleju hydraulicznego — Prędkościomierz/obrotomierz — Temperatura przekładni hydrokinetycznej
  • - Oprzyrządowanie, kontrolki ostrzegawcze: – Trzystopniowy układ ostrzegania o ruchu i pracy maszyny — Temperatura oleju w osiach/hamulcach, przód — Ciśnienie oleju w układzie hamulcowym — Układ elektryczny, niskie napięcie — Alarm usterki silnika z kontrolką działania
  • - Lusterka wsteczne (zewnętrzne)
  • - Stan hamulca postojowego
  • - Radio CB (przygotowanie do montażu)
  • - Fotel Cat Comfort (obity tkaniną) z zawieszeniem pneumatycznym
  • - Zwijany pas bezpieczeństwa, szerokość 76 mm (3 cale)
  • - Układ sterowania STIC z blokadą skrętu
  • - Osłona przeciwsłoneczna z przodu
  • - Przyciemnione szyby
  • - Wskaźnik włączonego biegu
  • - System zarządzania informacjami o zasadniczym znaczeniu (VIMS) z wyświetlaczem graficznym: zewnętrzny port danych, osobiste profile operatora
  • - Wycieraczki ze zintegrowanymi spryskiwaczami (przód/tył)
  • - Wycieraczki z trybem pracy przerywanej (przód/tył)
KOŁA
OSŁONY
  • - Osłony osi (przedniej i tylnej)
  • - Osłony okien kabiny
  • - Osłony skrzyni korbowej i układu przeniesienia napędu, zasilanie hydrauliczne
  • - Osłony tylnego wentylatora i krata wlotu powietrza
LEMIESZE
PŁYNY EKSPLOATACYJNE
POZOSTAŁE ELEMENTY WYPOSAŻENIA STANDARDOWEGO
  • - Automatyczna regulacja położenia lemiesza (ABP)
  • - Wentylator sterowany temperaturowo/odchylany (napędzany hydraulicznie, ze zmianą kierunku obrotów)
  • - Drzwiczki dostępowe do punktów serwisowych, zamykane
  • - Ekologiczne zawory spustowe oleju silnikowego, cieczy chłodzącej i oleju hydraulicznego
  • - Elektroniczny układ sterowania ciśnieniem sprzęgieł i zamontowane na zewnątrz złącza kontrolne ciśnienia
  • - Wyjście awaryjne z kabiny
  • - Silnik, skrzynia korbowa; wymiana oleju co 250 motogodzin, używany olej CJ-4
  • - Zbiornik paliwa o pojemności 793 l (210 gal)
  • - Przegub, belka zaczepowa ze sworzniem
  • - Przewody Cat XT™
  • - Chłodnica oleju hydraulicznego
  • - Układ filtracji i oczyszczania oleju hydraulicznego oraz płynu w układzie kierowniczym i hamulcowym
  • - Zawory do pobierania próbek oleju
  • - System Product Link
  • - Schodki, zamontowane na stałe po prawej i lewej stronie (dostęp od tyłu)
  • - Układ kierowniczy wykrywający obciążenie
  • - Zamknięcia zabezpieczające przed wandalizmem
  • - Rura wydechowa z dyszą Venturiego
+ -
Różne lemiesze:
  • - Lemiesz prosty
  • - Lemiesz uniwersalny (U)
  • - Lemiesz półuniwersalny (SU)
Różne konfiguracje kół i kołków
  • - Paddle
  • - Plus
  • - Rowkowane rombowo